喜讯 | 浦东机场里面马上就跑“小火车”啦！很快，不再远机位不再摆渡，还有巨型“卫星”看！

喜讯！喜讯！

热切期盼的喜讯！

浦东机场里面要通“小火车”了！

高兴不？

社长很高兴。

因为以后NO远机位NO摆渡！

当然，还不能说全部消灭，

但至少能大大减少了！

（社长上周现场图片）

对于在浦东坐飞机的苦，

社长深有感触。

话说那天从马德里回来，

落地浦东，依旧是远机位，

天空还飘着大雨……

MU空姐很努力，找出毛毯，

在舱门口举起，

为下机的乘客们挡一挡风雨。

社长说过，当时很感动，

但浦东机场在硬件上的短板，

却暴露无疑，

而且是一直暴露，一直未解。

坐在摆渡车上，社长也想起——

1月里，有位粉丝和我吐槽过，

从海岛旅游归来，凌晨落地，

打开舱门一看，还是远机位，

身上穿着的热带衣服，

如何抵御住冬日的彻寒？

他问：为何浦东落地全是远机位？

能不能向东航建议下——

从热带回来的航班，

优先调配到廊桥停靠，

这比空姐无力的提醒“请添衣”更贴心。

（社长资料图片）

社长理解这份寒心，

但短时间内，东航还做不到这样优先调配。

T1的廊桥资源太紧张了，

国际和国内都要分，

还有天合小伙伴要照顾，

还有日航、澳航好伙伴要分享……

大量的航班，出发和到达，

都只能是远机位，靠摆渡。

而且，现在的远机位都远的吓人，

都停到2号跑道滑行道那里了……

（社长资料图片）

由于大量的远机位，

还导致摆渡车资源持续紧张。

所以社长一直说的——

大车都走了2辆，小车都没来，

乘客意见大也没用，只能耐心等。

相信95530没少收投诉单吧？

（浦东机场效果图）

不过呢，这种状况快了，

快解决了。

因为S1和S2还有半年多，

就要投入使用啦！

当当当！就是这庞然大物哦！

不好意思，社长只有这效果图，

还木有拍到过俯瞰版的实体……

（社长资料图片）

只有一次，在起飞拉起后，

拍到过还在建设中的……

（社长资料图片）

而在陆地上，去浦东外围拍飞机，

有一段时间，背景就是吊车阵……

（社长资料图片）

然后，慢慢的，慢慢的，

脚手架起来了，

航站楼也起来了……

（社长资料图片）

到去年4月天里，

在拍达美航空A350首航浦东时，

背景里已无脚手架和吊车了，

卫星厅的真容已露出。

（浦东机场效果图）

嘿嘿，别问社长：这是卫星厅？

别开玩笑吧，这体量如此巨婴……

比2号航站楼都要大了！

没开玩笑，这真是卫星厅。

航站楼的卫星厅，

可不是以体积来衡量的，

而是依据其自身有无办票功能来界定的。

行星的卫星都可能比行星大，

但它还是卫星，

因为必须围绕着行星转嘛……

（浦东机场效果图）

浦东的卫星厅会有很多廊桥，

可以出发和到达，

可以基本解决坐飞机要摆渡的尴尬。

但乘客要进入卫星厅，

还是要通过T1和T2才可以，

出发就办理check-in手续，

抵达就等候托运行李。

这就是卫星厅的真正含义，

它可以自转，但进出要依靠“行星”。

（新闻晨报周到推送图片）

那T1航站楼对应S1，

T2航站楼对应S2，

交通就要依靠捷运系统啦！

说白一点，就是轨道交通！

你看你看，这就是PVG捷运列车！

（@上海轨道交通俱乐部 微博图片）

第一列车早就到了，

请注意，这张图片，

社长最早是在@上海轨道交通俱乐部 

微博上保存的。

当时因为还比较敏感，

这条微博后来还删除了。

而今天，就是今天，

社长的同事分享了最新动态——

该工程已经接近尾声，

全线具备行车基本条件！

首列列车也已验收完成，

全部7列列车计划4月全部验收到位！

（新闻晨报周到推送图片）

说的技术一点——

捷运西线最后一段接触轨，

已经顺利通过热滑试验。

这是继土建完工、洞通、轨通、电通之后，

又一重要工程节点。

来，看看我同事的科普——

所谓“热滑试验”主要是验证车辆受电弓与接触网的弓网关系，同时验证牵引供电系统电气参数以及轨道与车辆的配合关系，是保障运营行车安全的第一关。

（社长资料图片）

社长也自己理解了一下——

捷运西线，应该就是说T1—S1这一侧，

因为浦东机场航站楼，

都是呈南北向的，

T1在左，T2在右。

（@上海轨道交通俱乐部 微博图片？）

嘿嘿，抱歉，

真是藏的时间有点久，

社长忘了上图的准确来源……

有记得的，欢迎指正。

我同事说的更具体点——

在建的浦东机场旅客捷运系统，

共两条线路，

线路起讫站为T1航站楼至S1卫星厅，

T2楼至S2厅，双线双向穿梭运营。

捷运系统运营时段为全日24小时，

全长3.51公里，

为无人驾驶钢轮钢轨系统。

列车宽3米，采取4节编组。

配车7列，运行间隔为5-10分钟。

（新闻晨报周到推送图片）

未来乘客在乘坐时，

不仅是24小时的，

而且也要注意——

通过一岛两侧与纵向分区的站台型式，

实现国内、国际不同安检级别乘客的管理需求。

根据同事的信息——

该系统由上海申凯公共交通运营管理有限公司运营维护。

结合上海申通地铁和法国凯奥雷斯集团的技术，浦东国际机场捷运系统，

将采用世界先进的自动化地铁运维模式。

（社长资料图片）

社长也越来越喜欢浦东机场了，

今年终于也有捷运了！

北京T3早就有了，新加坡也有。

嘿嘿，根据社长掌握的信息——

浦东机场S1和S2卫星厅，

计划于今年9月投入使用。

而在将来，还有许多期待——

要建东航专用的T3航站楼；

从虹桥到浦东的轨道快线，

也已经获得国家批准，

今年内具备开工条件！

听说未来PVG有8条跑道！

……

（@飞友 高田君 投稿图片）

来，庆祝一下，

发@飞友 高田君的投稿4张！

阿提哈德怎么又贴“小广告”了呢……

真的是调皮！

（@飞友 高田君 投稿图片）

这一张嘛，还难分主角和配角呢。

国航两架A350-900，

一架还是B-1083彩绘机哦，

而国泰港龙毫不逊色，

香港回归20周年彩绘机。

你们说，谁是主角？

（@飞友 高田君 投稿图片）

这架也是好货。

越南航空A350-900天合装！

赞！

（@飞友 高田君 投稿图片）

这张更绝！太狠了！

墨镜侠已占领浦东了！

社长一高兴，也加一条消息——

东航第4架A350-900，

注册号B-306Y,

2月21日开始准备接收，

2月27日交付，随后调机。

上航第4架B787-9，

也马上要回家了，

虹桥又有上航789可坐了。

就这样。

别问我，谁家航司去S1和S2，

知道了也不能说！